X武士上阵 BMW二代X5现身

2020-06-09    收藏256
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X武士上阵   BMW二代X5现身

◎ 换装新一代强力引擎
◎ 内装增添i-Drive介面
◎ 座舱增添第三排座椅


从原厂提供的图片可明显看出,新X5在外型上仍神似于1999年发表的初代车型,这部以SAV(Sports Activity Vehicle)概念所规划的LSUV,以优异底盘设计、xDrive全时四驱而展现如同房车的操控特性与驾驶乐趣,并成为该级距指标车款。而从X5 II的设计概念可明显看出,新车并没有贸然大幅革新,仍延续SAV理念而进化,换上动力更强劲的新引擎并追加多项电子辅助系统,创造足以媲美性能房车的运动特质,期望让新X5再度站上此一级距市场的最高位置。


X武士上阵   BMW二代X5现身延续原创SAV概念
独到见解引领趋势

▓ 当X5在七年前正式推出时,其SAV概念展现的运动特质及整体表现吸引许多上流社会的青睐,并快速成为该级距指标车款。即便这段时间增加许多竞争者逐鹿市场,但X5充满肌力的动感造型与跑车性格早已扎下厚实根基,直至今日在全球已贩售超过58万辆,持续居于领导地位而屹立不摇。

X武士上阵   BMW二代X5现身但时间久了,X5总会让人失去新鲜感,加上Porsche Cayenne、Audi Q7及新一代ML车系的推出,市场焦点开始转移至其他产品身上。如Cayenne便以高价位与顶级Turbo的强悍性能创造出新话题,刚于国内上市的Audi Q7甚至複製了X5的产品概念,且配备与空间表现更上层楼,让X5盘据的势力範围受到严重侵蚀,因此是到了X5 II该上场的时刻,LSUV级距也因新X5的推出而掀起骚动。

X武士上阵   BMW二代X5现身很难不被X5的外型所吸引,即便它进入市场多年,但充满肌力的动感造型与跑车性格依然前卫且不显老态,其产品特质完全符合消费者对BMW SUV车的想像。因此在初代X5完美且深入民心的前提下,规划新一代X5并传承其辉煌功绩遂成为设计师的一大难题,要走向革新或者进化?今日已从新X5身上看到答案!

X武士上阵   BMW二代X5现身新X5的讯息于八月分曝光,但原型车早在去年便进行道路测试,而原厂正式发表时间则定在2007年初的北美车展。新车轮廓与线条比例依旧充满强烈BMW风格,全新造型虽与前代神似,若不将图片放在一起,实在很难看出两代车型间的差异。但实际上新X5从外观、内装到底盘皆为全新製品,车头拥有与新3 Coupe相近的头灯设计,内部并提供双光环及主动转向氙气照明功能,肾形水箱罩的体积也更为加大,引擎盖上的双排气孔取消改由多道折痕取代,前保桿则与小改款X3相似。

X武士上阵   BMW二代X5现身将视线转到车侧,车窗规划与往外突出的叶子板轮弧依旧,但腰部折线更加明显而强化视觉上的运动取向,将X5既有的独特线条与摩登造型更为突显。而如此庞大身躯却依然能维持0.34的风阻係数,与房车相较亦不遑多让,充分展现BMW一贯的性能形象。

 i-Drive介面上场助阵
排档机构改线传控制

X5 II的内装一样精彩,驾驶舱内部主要架构经过全面更新并维持精緻水準,而最受瞩目的就是BMW将i-Drive介面纳入新X5标配以对抗Q7的进逼。也因此大幅精简车内按键数量而提昇操作便利性,甚至连排档桿都採用革新的Drive by Wire线传控制,大幅缩小排档结构占据的空间,手煞车改为电磁阀按键控制,使中央扶手与排档座周遭的空间运用更广泛。

X武士上阵   BMW二代X5现身中控檯架构与设计风格趋近于7系列,前座布满大量胡桃木饰板,而新款跑车三幅方向盘除以高质感真皮材质包覆外,握感更加扎实,使新X5除坐姿高于房车、视野更远、更舒适之外,操作逻辑与房车几乎完全相同,接触过BMW的车主都能轻易上手。在空间呈现上,为提供更多元的机能性与实用效能,此次特别增加活动式第三排座椅,成为BMW旗下唯一的七人座车款。至于其他配备方面,原厂虽未提及大型全景天窗是否会出现在新X5身上,但届时应会纳入配备项目中以提昇竞争力。

 为让变速系统有更高的工作效率,X5 II换上新开发的FlexRay高速运算系统,并搭配扭力转换器大幅强化的新款六速手自排变速箱,除将档位切换时间缩短50%之外,其铝合金排档桿的控制逻辑也不同于过往。停车专用的P档由按钮取代,排档桿后方并设置自排模式的Sport档,操作更简洁、便利。另外,5系列及7系列採用的抬头显示器也纳入其中成为第一部配备HUD的LSUV。

X武士上阵   BMW二代X5现身先前已出现在BMW旗下产品的Active Steering转向控制及Adaptive Drive车身稳定系统,此次亦纳入新X5选配名单中。AFS转向控制藉由线传技术,让方向盘转向比例与辅助力可随车速、驾驶习惯及道路状况自动调整,低速的方向盘转向更快更直接,转动圈数更少,对市区街道或路边停车的控制有极大帮助;高速行车则与传统设计接近以维持稳定性,另外,车身动态亦是控制系统下达指令的参考讯息之一。而Adaptive Drive车身稳定系统则藉由防倾桿所追加的液压伺服机构,高速行驶时可抑制车身侧倾现象而提高稳定性。

 引擎功率大幅提昇
底盘动力配比更新

New X5动力部分维持三种选项,且每款引擎的输出功率比过往更强悍。入门3.0si车型仍为N52B30镁铝直六引擎,但最大马力输出增至272匹,此将成为国内市场的销售主力,另外尚有3.0d柴油及4.8i V8汽油引擎。

X武士上阵   BMW二代X5现身新X5 3.0i使用的3.0升引擎与其他BMW家族成员相同,拥有Bi-VANOS可变气门正时及Valvetronic气门扬程控制,但经重新调校后所输出的272匹马力比起330i的258匹要大上14匹,使这具引擎的加速能量与油门反应更直接,且运转精緻性同样有高水準演出;加上与X5 4.8i相同的六速手自排,其0~100km/h加速只需8.1秒,极速则可达225km/h。

X武士上阵   BMW二代X5现身顶级旗舰X5 4.8i以前代X5 4.8is所使用的V8引擎为基础,同样配置Bi-VANOS及Valvetronic系统,最大马力输出虽从360匹小幅调降为355匹,扭力也降至2.6kgm而为48.4kgm/3400rpm,可看出是为环保与油耗所作出的妥协。修改后的这具4.8升引擎在新款高效能排气系统与ZF六速手自排协助下,0~100km/h加速只需6.5秒,极速为240km/h。

X武士上阵   BMW二代X5现身柴油版3.0d虽与’04年规格的引擎本体相同,但换上铝合金材质的曲轴箱使重量减轻25公斤,并更换为新设计的双涡轮增压系统,採电子控制的序列作动方式而在低转速便可提供强大扭力输出。其最大马力虽仅有231匹,但2000~2750rpm间却可爆发惊人的53.0kgm峰值扭力,比4.8i的48.4kgm更强悍,0~100km/h加速只需8.3秒、极速为216km/h,且具备平均行驶100公里仅消耗8.7升燃油的高经济性。

X武士上阵   BMW二代X5现身新X5在操控性方面除配置xDrive智慧型全时四驱系统、铝合金悬吊结构外,RSC失压续跑胎也首度列入标配项目中。顶级4.8i车款甚至採用20吋铝圈与前275/40/20、后315/35/20跑胎,再加上新一代的DSC+动态稳定装置,整套系统结合ABS、ASC-X、CBC、DBC、HDC及ADB-X等电子辅助装置,透过多项感应器侦测车辆运动过程而作出适当反应,让新X5展现更高层次的操控特性。

 这套xDrive属于第二代规格的改良版,在前后传动轴中央增设一电子中差,藉由车速及车轮转速感应器的讯号回馈随时调整前后轮驱动力分配,标準的前后驱动力分配从50:50变更为40:60,在遇到特殊路况时则可提供0:100~100:0的主动调整。而左右轮驱动力则由DSC+系统所分配,运用个别煞车独立控制,使动力能转移至具有抓地力的车轮。另外,X5全车系配置HDC陡坡缓降系统,能够呈线性地自动将车速维持于低速状态,以顺利通过陡坡障碍与险恶地形。

X武士上阵   BMW二代X5现身就国内欧系LSUV市场的态势来看,现行X5在销售排行榜中一直有着优异表现,并未因多款新作的推出而受到影响。主力X5 3.0i的动力表现虽已落后对手,但依旧保有极佳的运转精緻度,特别在高转速域时,其Bi-VANOS可变气门正时与特别调校的排气系统,爆发浑厚排气声响与畅快能量。其SAV概念的底盘及xDrive四驱系统表现依然过人,加上全景天窗与前卫的外型设计,X5的魅力丝毫未减,因此全新大改款X5的推出更让人期待。

 新X5强敌环伺
全面武装添战力

X5在性能与销售上的优异成绩,证明BMW当年独自开创SAV概念的先知卓见,这类高级LSUV虽有多元化的机能性、强劲动力、奢华配备与越野能力,但车主很少将这些身价高昂的车款开去越野,大多数时间仍在一般道路使用并彰显个人品味与社会地位。但也因LSUV有着笨重的车身与高重心,使得操控表现与驾驶乐趣成为最缺乏的部分,BMW察觉到这个问题点而创造出X5并引领市场潮流,且SAV概念已成为现今欧系LSUV级距的主要趋势。

X武士上阵   BMW二代X5现身当然,现在的市场态势与1999年完全不同,甚至连Porsche都加入此战局,因此这位LSUV先知所面对的挑战比起七年前更加严苛,而以进化来取代革新的概念是否能让新X5克敌制胜?要等到明年新车正式发表才见分晓。据总代理汎德公司表示,新X5最快要明年第一季才进驻国内市场,届时将引进3.0si与4.8i两款汽油引擎版本,售价可能高于现行款5~10%。

X武士上阵   BMW二代X5现身X5独创SAV概念

BMW自1999年推出X5以来,以SAV概念开创LSUV休旅车的全新风潮,其杰出的性能与操控表现、豪华舒适与深具动感的造型设计,深获消费者的肯定与讚赏并树立新标竿。在这七年间于LSUV市场已贩售超过58万辆的X5,并在全球各大汽车市场蝉联销售冠军,即便大改款新X5讯息已曝光,但现行X5依然具有其独特魅力。总代理汎德公司首次推出限量150台X5 3.0i月付33,333元优购专案,让消费者轻鬆体验X5的非凡性能。

BMW X5 4.8i BMW X5 3.0si BMW X5 3.引擎型式 V8 DOHC 32V  L6 DOHC 24V  L6 DOHC 24V+Turbo 排气量 4799c.c.  2996c.c.  2993c.c. 缸径×冲程  93.0×88.3mm  85.0×88.0mm  84.0×90.0mm 压缩比  11.0:1  10.7:1  18.0:1 最大马力  355hp/6200rpm  272hp/6600rpm 231hp/4500rpm 最大扭力  48.4kgm/3400~3800rpm  32.1kgm/2500~4000rpm 53.0kgm/2000~2750rpm 前悬吊系统 麦花臣 ← ← 后悬吊系统 多连桿 ← ← 电子辅助 DSC+  ← ← 轮胎规格 前275/40/20后315/35/20 255/55/18  ←  变速系统 六速手自排  ←  ←  驱动方式 AWD  ←  ←  煞车系统 前348mm/后346mm碟盘  前333mm/后320mm碟盘 ←  长/宽/高  4854/1933/1688mm ←  ←  轴距  N/A  ←  ←  轮距  N/A  ←  ←  车重 N/A  ←  ←  0~100km/h  6.5秒  8.1秒  8.3秒 极速  240km/h 225km/h  216km/h 售价(万元) 约500 约320  约300 

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