随着2015年底McLaren 570S Coupé与Lamborghini Huracán LP 580-2等新世代超跑相继发表,紧接着5月中Audi和Aston Martin还将分别带来新世代R8及我们先前已介绍过的DB11,而第三季则是可看到Honda NSX和McLaren 570GT的上路,加入国内越演越火热的「500匹/1500万」级超跑大战。
「500匹超跑举乐部」最新成员,入门售价1,000万元左右曾经在2016台北国际新车大展短暂亮相的Audi新世代R8,虽然2015年3月便已在日内瓦车展首演、9月开始于欧洲挂牌,但是因为新车导入了更多赛车科技,加上全球市场反应供不应求,所以亚洲市场迟到2015年底才开始交车。
此外,预计5月中将同时发表的R8 V10及顶级R8 V10 plus两个车型,目前编辑部掌握到的售价区间,分别为新台币1,000万元左右和接近1,100万元,刚好直接面对了原厂锁定的对手:Porsche 911 Turbo与911 Turbo S,以及McLaren 570S与540C,拥有同级车中相当出色的性能/价格比,连上一级的对手都不敢小觑,被视为是今年国内「500匹/1,500万超跑举乐部」新血里、最来势汹汹的一员。
传承车系中置引擎、四轮驱动布局的第2代R8,搭载了与Huracán几乎相同的碳纤维/铝合金複合车架,在车身中段与传动轴通道运用CFRP强化碳纤维製作,以收轻量化和高刚性兼顾的特点,因此R8 V10 plus的车重仅有1,454公斤而已,较前代R8 V10 plus减轻了140公斤之多。
至于引擎室内,第2代R8其实就是配置亦可见于Lamborghini Huracán的那具5.2升V10自然进气引擎,搭配7速S tronic自手排变速箱与quattro四轮驱动系统,并提供2种动力版本:R8 V10可输出540匹马力及55.1公斤米扭力,只需3.5秒即可从静止加速到100公里 (与前代R8 V10 plus相同),极速可达323公里 (前代R8 V10 plus极速仅317公里)。
顶级R8 V10 plus则是能爆发610匹马力与57.1公斤米扭力,不但从静止加速到100公里仅需更短之3.2秒、静止加速至时速200公里只需9.9秒,极速还可达330公里,完全已有直逼上级超跑的水準。
底盘设计方面,第2代R8的前、后悬吊系统依旧是铝合金双A臂的设计,并导入电磁式阻尼控制、碳纤陶瓷煞车系统、电动转向系统等,能在保留驾驶乐趣之余也顾及日常行路舒适性,是少数可作为通勤使用的超级跑车;而有关新世代R8的正式售价、配备规格,请持续锁定U-CAR的追蹤报导。