AutoNet2965km-L成绩—见证FORDFocusTDCi国产车型之优

2020-06-06    收藏488
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AutoNet2965km/L成绩—见证FORDFocusTDCi国产车型之优 一字排开的Focus TDCi国产车型,就是此次环台不加油挑战赛的主角! 身为去年第一届「FORD Focus TDCi环台不加油挑战赛」冠军的AutoNet,于福特六和力邀之下,我们再度参与了第二届的「FORD Focus TDCi环台不加油挑战赛」;或许除了届数的不同外,两届中最主要的差异当然就属主角的不同—第一届为FORD Focus TDCi进口车型,而第二届则为Focus TDCi国产车型。
AutoNet2965km/L成绩—见证FORDFocusTDCi国产车型之优 媒体所试驾的五门车型,轮圈配置17吋。 负责打造Focus TDCi国产车型的福特六和汽车,为了再度让消费者与媒体见证此柴油手排劲驹所拥有之优异体质与省油效益,再度力邀去年消费者盃前三名队伍参赛以外,另外邀请了Focus车主队伍-ST Line Team A及Mobile01小恶魔队共襄盛举,而为了见证此国产车型的杰出品质,也再度邀请了去年媒体盃冠军本报AutoNet与亚军车讯国际进行友谊赛;奋力再次夺下冠军的AutoNet,除了见识到Focus TDCi国产车型的出色省油效益以外,也作了首度的试驾体验。
国产车型更多选择
虽然去年进口Focus TDCi车款一上市便立刻销售一空,不过碍于进口身分,拥有89.9万的身价,福特六和为了让更多喜爱Focus TDCi的消费者可以更轻鬆的方式圆梦入主,福特六和特地向原厂争取了国产的机会,而经过近一年的筹备与整装,终于将在今年9月正式发表Focus TDCi国产车型,且更提供了四门房车与五门掀背双车型,让消费者可以拥有更多元的选择。
一如进口车型般,Focus TDCi国产车型拥有新世代Focus的基础造型,且由于Focus已历经小改款洗鍊,因此国产Focus TDCi车型拥有更形成熟与魅力的外型,最大的不同当然就属前下气坝的整合处理,与一般小改款后的国产Focus车型无异,这也正是欧洲FORD近来所强调的〝Kinetic Design〞设计风格导入的最大表徵。
性能表现出色、油耗更为杰出
至于最重要的动力系统部份,搭载与进口车型相同的新世代共轨柴油引擎,排气量1997c.c.,为DOHC双凸轮轴直列四缸16气门设计,最大喷射压力1600 bar,最大马力为136hp/4000rpm,扭力峰值更达惊人的32.65kgm/2000rpm,拥有超越3500cc汽油引擎的水準,更与Focus ST 2.5涡轮增压引擎平起平坐。而如此输出数值搭配上密齿比六速手排变速箱,使Focus TDCi之0-100km/h加速仅需9.3秒,安全极速更可达203km/h,优异的性能表现让兼具省油效应的Focus TDCi更显珍贵!
内装部分与进口车型也大致相同,基本格局铺陈同样展现出德式刚毅的一面,不过于中控台饰板材质、排档头设计与座椅外观有所变动,中控台饰板与排档头换成较为保守的黑色外观,座椅则加上了较为活泼的红色缝线与色块,展现Focus车系一贯的年轻魅力。
经过了此般初步的介绍后,相信读者对于Focus TDCi国产车型的实际路驾表现更是期待,明日报导中除将有Focus TDCi国产车型的抢先试驾报导之外,更将揭露AutoNet如何达成29.65km/L此般不可思议的油耗成绩,可作为高油价时代,想要节省油耗的开车族参考依据!
AutoNet2965km/L成绩—见证FORDFocusTDCi国产车型之优 消费者所试驾的四门车型,轮圈为16吋配置。 

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